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伸縮縫的破壞原因
眾所周知．在氣溫變化的影響下，橋梁粱體會發(fā)生變化．從而使橋端發(fā)生位移。為適應這種位移并保持行車平順，就必須設置橋梁伸縮裝置。橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的聯(lián)結。橋梁伸縮縫由于其設置在梁端構造薄弱部位，直接承受車輛反復荷載的作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響。因此，可以說伸縮縫經(jīng)常發(fā)生各種不同程度的缺陷，是易損壞．難修補的部位。它直接影響橋面美觀與使用，長期以來，被認為是養(yǎng)護中的難題。

斷裂原因分析
　　排梁式伸縮縫的支撐體系由橋梁支撐梁、承壓支撐、壓緊支撐、控制彈簧和路橋位移箱組成，各梁之間的間隙由橋梁控制彈簧的壓縮彈力調(diào)整，每根中梁相應有 一套這樣的系統(tǒng)，支撐梁由橋梁承壓、壓緊支撐成排列方式安裝與同一個支撐箱內(nèi)，因此，其受力狀態(tài)除受力點作用于支撐梁上的位置不同外，受力狀態(tài)均可簡化為 兩端簡支梁，為便于研究問題，文中以D160型伸縮縫受力狀態(tài)進行分析，車輛通過伸縮縫時，作用于邊梁上的力通過位移箱傳遞給橋梁結構體，而作用于中梁上 的力有豎向力V和路橋水平力P，中梁吐非濃過與支撐梁的連接處將力傳遞給支撐梁，豎向力V與水平力P等量傳遞給支撐梁，水平力在支撐梁與中梁連接處產(chǎn)生扭 矩力M，支撐梁把力分解到兩端的承壓支承上，再由橋梁承壓支承傳給位移箱再傳給橋梁結構體

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